Desde hace algunos años, viene teniendo lugar un fenómeno, posiblemente cíclico como casi todos, en que se “decora” el automóvil con elementos aerodinámicos, principalmente; dada esta naturaleza y sus consecuencias, se hace necesario conocer las repercusiones que esa decoración puede tener y originar. Hay Tunning bueno y Tunning malo; voy a verlo.

El hecho de decorar un automóvil, es algo que se lleva haciendo desde que se creó; hay muchas formas de decorarlo: pintarlo a gusto del propietario, incorporarle “extras” interiores de todo tipo, etc….; pero existe otra decoración, que es la que se refiere al exterior; cuando añado cierto elemento, estamos influyendo en alguna medida, en las características dinámicas del vehículo; por tanto, conviene saber en que grado afecta a dicha dinámica la decoración o Tuning que estoy incorporando.

Si además tenemos en cuenta, que todo este Tuning, se hereda directamente de dispositivos usados en competición, la necesidad de conocer los efectos, se hace, si cabe, más importante. Hay mucha gente que no se ha dado cuenta o no quiere darse cuenta, que su coche, no es un coche de competición, y por mucho Tuning que le coloque, va a seguir siendo lo que es…. (malo o bueno, vaya); como dice el refrán: “aunque la mona se vista se seda, mona se queda….”; es más: existe Tuning más que perjudicial para el automóvil: hace que consuma más combustible, hace que sea más inestable, etc….

Es necesario conocer todos estos aspectos, y más, en los tiempos que corren, desde todos los puntos de vista, tanto del consumo, como de la seguridad e integridad. Probad lo siguiente: preguntad a alguna fábrica o tienda de Tuning o accesorios aerodinámicos, que os expliquen para qué sirve cierto elemento o dispositivo o si cierto dispositivo es útil para determinado coche en concreto……. alucinaréis de las respuestas: o simplemente no saben, u os contarán alguna trola…. en otros casos, intentarán dar alguna explicación, basándose en cosas que han leído o les han dicho, pero pocas, os aseguro que os dirán la verdad con conocimiento de causa….

El hecho de influir en las características aerodinámicas del coche, y por tanto en la propia dinámica del coche, es algo a tener en cuenta y no pasarlo por alto: si se coloca “algo”, hay que colocarlo bien.

Las marcas comerciales, son muy reticentes a dar el consentimiento para colocar un alerón o lo cierto dispositivo a uno de sus modelos; ello implicaría un amplio estudio dinámico del coche, lo cual, es muy costoso y complicado.

Por ejemplo, en el caso de colocación de spoilers traseros, dependiendo de cómo es la popa del vehículo donde quiero colocarlo, podré o no, y en qué medida o tamaño:

O incluso, en el último coche de la anterior fotografía, colocar un spoiler, es absurdo, no desde el punto de vista estético. Ya veré más adelante que la función de un spoiler es la de reducir la lift.

En competición, los spoilers traseros, son espectaculares:

Pero no debo guiarme por esa espectacularidad….

Por otra parte, el hecho de colocar alerones traseros, además de influir como siempre, en la dinámica y comportamiento del coche, hace que aumente de forma alarmante, el consumo de combustible (aumenta la drag).

Por si fuera todo esto poco, un coche está diseñado de forma conjunta, de tal modo que la refrigeración está asegurada y es la óptima en cada modelo o marca; modificar el flujo externo del aire, también repercute en la refrigeración, y casi siempre, de forma incorrecta.

Los faldones laterales, en competición, tienen una misión en concreto (ya lo veré cuando vea el efecto suelo); pero en turismos, esto no es así; lo único que se consigue es aumentar el consumo de combustible.

Cabe señalar otro aspecto, que afecta mucho a esa creencia muy extendida, de que colocando Tuning en mi coche, va a ir más rápido o qué se yo (siguiendo con el refrán anteriormente mencionado): el hecho de adecuar el flujo para que se produzca determinado efecto suelo por ejemplo, implica que las demás características que dependen de este efecto suelo, estén correctas; el efecto suelo, es consecuencia de la alta velocidad del aire por debajo del coche; si esta velocidad no se dá, el efecto suelo y por tanto la adherencia al suelo, no se hace presente o al menos no aumenta. En los coches de serie, los “bajos” son extremadamente rugosos: tubo de escape, tuberías varias, protuberancias, etc…. hacen que la velocidad, por mucho que intente aumentarla al inicio, se reduzca al pasar por estas imperfecciones:

De hecho, en los coche auténticamente de competición, el suelo es absolutamente liso, y cuanto más liso éste sea, más velocidad podrá alcanzar el flujo inferior, produciéndose mucho efecto suelo.

Conclusiones:

He intentado dar a conocer las ventajas o aplicaciones, y sobre todo los inconvenientes y problemas que puede acarrear la instalación de Tuning aerodinámico; hay que tener en cuenta además y por si no fuera poco lo ya dicho, que la instalación de dichos dispositivos, en principio, altera la dinámica original (y con la que se ha diseñado el coche) del automóvil; ello supone una variación de las características propias e incluso de la fiabilidad o seguridad.

A título de ejemplo y como final muy apropiado, observo el Audi TT, en su origen:

Debido a numerosos accidentes y demandas por parte de algunos usuarios, la casa Audi, diseñó e hizo instalar a usuarios ya del coche y en sucesivas series, un pequeño alerón o spoiler de popa; ello, aumentaba la fuerza de agarre al asfalto, cosa que sin él, se produjeron varios accidentes….:

A partir de ahora, recordad las 5 preguntas o consultas, que debéis hacer:

- ¿ Para qué sirve este dispositivo en mi coche?

- ¿ De qué modo afecta este dispositivo, al diseño original de mi coche?

- ¿ Es útil este dispositivo en mi coche?

- Que os hablen del tema de la homologación de dichos sistemas….

- Que os hablen del tema de las ITV….

PORQUÉ NO SE UTILIZAN ELEMENTOS TUNNING COMO POR EJEMPLO LOS GENERADORES DE VÓRTICES EN POPA, QUE ADEMÁS DE QUEDAR BIEN, REDUCEN EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?

PORQUÉ NO SE UTILIZAN ELEMENTOS AERODINÁMICOS COMO TUNNING, QUE HAGAN REDUCIR EL CONSUMO DE COMBUSTIBLE?

EXISTEN MUCHOS, Y ENCIMA, SE PUEDEN PINTAR DE COLORES FOSFORITOS……