Las actualizaciones que presentan las escuderías en cada Gran Premio muestran las líneas maestras del rumbo de evolución que éstas van tomando con sus bólidos. Si en el pasado GP de Canadá los equipos ponían sus miras en la aerodinámica -sobre todo con alerones delanteros revisados- y en la refrigeración de los frenos, en este GP de Europa hemos podido ver algunas actualizaciones de gran calado, como por ejemplo la de Ferrari, con el que ha sido bautizado como F10B, dada la magnitud de sus modificaciones, y también expectativas. ¡Veamos que hay de nuevo amigos!

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“Durante las cuatro primeras carreras pudimos seguir el ritmo de nuestros rivales, pero al llegar a Europa la cosa cambió“. Son palabras de Fernando Alonso, desencantado con el ritmo de evolución de su Ferrari F10. El coche que venció la primera carrera y parecía casi inalcanzable para sus rivales en pretemporada, ve como Red Bull y McLaren se distancian y Mercedes y Renault si sitúan ya a su nivel. Veamos por qué.

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En el último trimestre de 2008 saltan todas las alarmas debido a un cataclismo económico que se avecina: la crisis. El deporte más sofisticado y caro del mundo no ha sido ajeno a dicho fenómeno, todavía más sabiendo que gira alrededor de la industria del automóvil (ver Ref. 1), que ha visto como sus cimientos se tambaleaban.

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