Conversando hace unos días, con mi amigo Nacho Suárez, al que ya todos conocéis, y ante mi pregunta “insistente” de introducir en nuestro software, los bumps y packers (topes elásticos y sólidos) en el amortiguador, me respondió, lo que aquí sigue.
leer más from "Porqué de la no introducción de Bumps y Packers en un ensayo Post-Rig"
En esta entrada, simplemente quería hacer notar una gran avance ya anunciado, que hemos conseguido incorporar a nuestro Simulador de Post - Rig y Análisis de datos de Post - Rig; se trata de la incorporación del Motion ratio, que ya he visto en entradas anteriores.
leer más from "Simulador y Optimización de Suspensiones; Post - Rig; Motion Ratio"
Seguro que cualquier persona que trabaja en competición, bien sea de un familiar o bien de un amigo, le han preguntado qué hace o cuál es su trabajo, si el coche (en fórmulas mono marca principalmente) está ya hecho y no puedes tocar nada???? verdad? sinceramente la ignorancia es un grado; es verdad que no tienen el porqué saberlo; por eso justamente quería reseñar este hecho, y echar luz al respecto. Veo cuáles son las posibilidades de reglaje de un coche de competición.
leer más from "Posibilidades de Reglaje? poco trabajo en competición?"
Los elementos elásticos de un coche de carrera, son los elementos que componen prácticamente en su totalidad, la suspensión. Existe una premisa en ingeniería que dice que todo aquello que no es flexible de alguna forma, tiende a romperse más fácilmente; en este caso, el objetivo no es “no romperse”, sino actuar como mitigador de las vibraciones; veo aquellos elementos elásticos que componen una suspensión: Muelles, Amortiguadores y Barras de Torsión.
leer más from "Springs, Dampers y Barras de Torsión; breve explicación"
En la Temporada 2009, iniciará su andadura un nuevo coche en la categoría de GT; se trata del Renault Megane Trophy; todos aquellos que quieran correr deberán adquirir un kit de competición especial; por tanto, se trata del antiguo Megane, totalmente modificado, al menos, en su faceta “visible” o exterior. Desde estas líneas quiero hacer notar el trabajo que hemos desarrollado ya sobre diche coche, es vistas a la Temporada próxima 2009. Para ello, nos hemos basado en el Software que hemos creado a tal efecto.
leer más from "Megane Trophy 2009; una bala “bonita”…. Análisis con nuestro Software"
En esta ocasión, voy a ver de qué trata, cuál es su definición y como se cuantifica, un parámetro importantísimo en el diseño y optimización de una suspensión; es el llamado Roll Center o Centro de Balanceo.
leer más from "Centro de balanceo o Roll Center, en Primera Aproximación"
Sé que la pieza más importante y esencial en lo que se refiere al agarre del coche sobre el asfalto, es el neumático; es una pieza básica por esa razón. Desde el punto de vista de dicha importancia, paso a describir cuáles son las fuerzas que inciden sobre las ruedas, en relación a las transferencias de masa y demás asuntos.
leer más from "Cargas que experimenta una rueda en Fórmula 1"
Decir de antemano, que esta entrada va a convertirse en punto ineludible en la historia del Software que hemos creado. La mano, experiencia y sabiduría de Nacho Suárez, es algo que se ve y se nota en el desarrollo y aplicación de dicho Software; simplemente queremos hacer notar y valer, las aptitudes de este novedoso Software, y todavía está en fase de diseño; las posibilidades son más que enormes. Vamos a estudiar 2 configuraciones diferentes “reales” de un coche “real” que en breve os comentaremos algo sobre él, y que dará mucho que hablar.
Hemos conseguido ya, después de mucho trabajo y muchas horas sin dormir, crear un 7 Post-Tig Virtual; se trata de un Software capaz de simular la dinámica de un coche, bajo cualquier circunstancia: recta, curva, bache, escalón, vibración arbitraria e incluso circuito. En esta entrada, voy a describir someramente, las características de este software, y las posibilidades que posee este 7 Post-Rig.
Tal y como os he dicho en pasadas entradas, estábamos a punto de crear un modelo numérico para las 4 ruedas, con todos los elementos de suspensión, masas, inercias y demás parámetros. Por fin lo hemos conseguido…. Somos capaces por tanto ya, de realizar un ensayo Post-Rig a un coche completo cualquiera, todo, virtualmente; y por si fuera poco, también podemos ya, de analizar esos datos Post-Rig adecuadamente, incluso con la posibilidad de optimizar el reglaje de suspensiones, todo en función de un tramo de circuito o circuito entero….
leer más from "Post-Rig a un Coche Completo Virtual; Software propio"
Esta entrada la considero muy importante; sabemos ya que el sobre y el subviraje, son 2 “tendencias” dinámicas del coche, que es necesario, por una parte conocer sus orígenes, pero por otra y muy importante, saber corregirlas, en el caso de querer corregirlas; en esta entrada justamente voy a ver someramente como siempre esto: los orígenes y razones del Sobreviraje y el Subviraje, y las formas de corregirlas, en función de qué tramo de circuito se encuentre el coche y en qué dinámica.
leer más from "Causas y Corrección del Sobreviraje y Subviraje"
Siguiendo con esta serie de Noticias sobre logros alcanzados, diré que también hemos logrado poder simular el Seat León; con este tipo de simulaciones, como ya he comentado en más de una ocasión, se es capaz de conocer las actitudes del coche en función del circuito, de una curva, o incluso de las condiciones atmosféricas o de pista, e incluso también, de las aptitudes o reacciones del piloto; Seat León.
Como ya he dicho en varias ocasiones, estamos en condiciones ya de poder analizar aerodinámica y dinámicamente diversos coches; en esta entrada, veré un pequeño ejemplo de lo que se puede realizar con estos análisis. Voy a implementar al Dallara V6, un Mass Damper; el objetivo es analizar la Dinámica o comportamiento del coche Dallara V6, en función de dicho Mass Damper.
leer más from "Mass Damper en el Dallara V6; Suspensión y Dinámica"
Llevamos ya algunas semanas hablando del Software que estamos creando; en esta entrada, queríamos simplemente enumerar por encima y someramente, las posibilidades que va a tener este Software de Simulación.
leer más from "Breve enumeración de las posibilidades de nuestro Simulador"
Quería ahora señalar o hacer un poco más hicapié, en el sofware que estamos creando relativo a catalogar diferentes Setups entre sí, ya a hacer un análisis Post-Rig de diversos reglajes de Suspensiones. Acabamos de modelizar MEDIO COCHE; de tal forma que ahora somos capaces de conocer la dinámica de un eje; el próximo paso, que en breve lo veréis reflejado en estas líneas, será modelizar el coche al completo.
Ya he visto en otras entradas, la posibilidad de catalogar diferentes reglajes de suspensión, en función de diversos parámetros, tales como el circuito, el pilotaje y las condiciones de carrera incluso. A partir del Software que estamos desarrollando, de Análisis Post-Rig, es posible otimizar una reglaje de suspensión, a partir de datos de vibración del circuito y del coche; estas vibraciones pueden provenir de un Post-Rig “real” o de un Post-Rig “virtual” (Adams-Car); pero también sería muy interesante disponer de la posibilidad de estudiar la suspensión, a partir de datos adquiridos en circuito (test o carrera); voy a ver esta opción.
leer más from "Cómo asignar un “PI” u optimizar una suspensión, a partir de datos de circuito"
Un Software de Simulación de Tiempos por Vuelta, es justamente eso: un soft especial, que analiza la dinámica de un coche por un determinado circuito, en función de múltiples parámetros del coche, del piloto y del entorno o circuito. Normalmente se utiliza para cualificar los setups del coche, pero es posible también cuantificar. De todas maneras, excepto en F1 (presupuesto desorbitado en comparación al resto de categorías), los simuladores de tiempos por vuelta o analizadores de setups, no poseen un paquete de análisis de suspensión o post-rig. En esta entrada, propongo un software o conjunto, como Simulador de Tiempos por Vuelta, pudiendo a la la vez, realizar un Análisis Post-Rig.
leer más from "Simulador de Tiempos por Vuelta; Optimización Dinámica del Coche"
Comentando un poco más, el software que estamos desarrollando con Nacho Suárez (al que ya conocéis) como parte de un Análisis Post-Rig, el citado software es capaz también de analizar pequeños o simples casos. Veo el caso simplificado de una masa suspendida y no suspendida, y un neumático, muelle y amortiguador; con ello también empiezo a asignar las primeras clasificaciones de “PERFORMANCE INDEX”.
leer más from "Software de Optimización de Suspensión; Análisis Post Rig; Ejemplo"
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