Quería en esta entrada, informaros de un nuevo archivo que he colocado en el apartado de “Descargas”, relativo al “J Damper” o “Inertia Damper”; se trata de un estudio muy mejorado, de otro estudio que ya puse en este mismo blog, hace unos meses; espero os guste.

Ya sabéis, que el determinar los momentos de Inercia de un coche de Competición, es algo no sólo importantísimo y elemental, sino muy complicado de realizar y de conocer; por ello, hemos dedicado mucho tiempo, en especial Nacho Suárez, a diseñar un ensayo “factible” y “sencillo”, para ello; he aquí otro protocolo de estudio para conocer los Momentos de Inercia; hace unos meses, ya coloqué en el apartado de “Descargas”, un documento explicando “otro” protocolo; espero que os sea útil.

continúa leyendo "Cálculo Momentos de Inercia, mediante Adquisión y Análisis de datos"

Mucha gente me pregunta dónde se puede conseguir la Normativa Técnica de Fórmula 1; en internet está al alcanze de cualquiera; en el apartado de “descargas”, acabo de colgar la Normativa Técnica de F1, para aquellas personas interesadas; espero que os sirva….

Os quería informar, que se está empezando a organizar un Seminario-Curso de fin de semana, relativo a Aerodinámica y CFD de Competición; en él, se hablará de multitud de aspectos básicos para un buen Ingeniero de Pista o Diseñador de Coches en general, y de Competición en particular; además de Teoría básica, se ofrecerán explicaciones prácticas de diferentes softwares, tanto de diseño, de CFD y plantillas Excel; igualmente, se expondrán casos prácticos “reales” y los propios alumnos, realizarán casos prácticos; es el primer paso para adentrarse en este apasionante mundo de la Ingeniería de Competición; más adelante, os informaré sobre el Temario exacto (Precio estimado de 360 Euros). Más adelante, de igual forma, os iré informando de la forma de reservar plaza y matricularse; las fechas aproximadas para su celebración, son principios de Octubre de 2009. Id mandando vuestros datos a info@timoteobriet.com , para reservar plaza; no es imprescindible llevar PC portátil; se os dará toda la documentación debidamente impresa, así como varios DVD con material “extra”; el lugar de celebración será Castellón (España).

Os paso en esta nueva entrada, otros fantásticos diseños, realizados por Marcelo Taboada, basados en el Diseño original del Lotus Seven; espero que os gusten tanto como a mí; enhorabuena Marcelo, por tu excelentes diseños y trabajos; son una fuente de inspiración.

continúa leyendo "Más diseños basados en el Lotus Seven"

Siguiendo con sistemas de reducción del consumo de combustible, quería simplemente nombraros y poner unas pequeñas fotos, de un coche que ya posee muchos de los sistemas que estoy viendo en esta categoría; lo conocía desde ya hace años; es el Loremo; un día, todos los coches, serán de bajo consumo….

continúa leyendo "Loremo; Coche de bajo Consumo"

Os quería informar de la creación de una nueva sección denominada “Mercadillo”; la podéis ver a lo alto del blog; en ella, podéis publicar todo tipo de anuncios de compra-venta-intercambio, relacionados con este mundo; espero que os guste la idea. Ya he puesto el primer cambio (mío).

En esta entrada, nuestro amigo Javier Gutiérrez, nos habla de los ensayos Smart-Driver y Post-rig, realizados con Adams-Car. Espero os guste.

continúa leyendo "Ensayo Smart-Driver y Post-Rig, con Adams Car"

Con esta pequeña entrada, quería desmitificar el hecho de que “canalizar” un flujo de aire, no es una tarea fácil; todos hemos oído en muchas ocasiones, que por ejemplo cierto elemento instalado en el morro de un F1, sirve para canalizar “adecuadamente” el flujo hacia el alerón trasero; o incluso, con el mismo objetivo, cierto elemento instalado sobre los pontones; nada más lejos y más cerca de la realidad. El hecho de “canalizar” un flujo, implica no sólo un acto o sólo una accción o dispositivo, en la inmensa mayoría de ocasiones; comporta una serie de elementos, que trabajando conjuntamente, hacen que el objetivo final, se cumpla o al menos, ayude a alcanzar.

continúa leyendo "Deflectores ?? Canalizadores de Flujo"

Hemos conseguido el chasis correspondiente a un Lotus Seven; el primer paso que hemos hecho, es lijarlo completamente, pues tenía algunos inicios de óxido en determinados lugares, y hemos procedido a darle una primera mano de pintura antioxidante; el resultado es espectacular; menudo cambio ha dado; el siguiente paso, del que os informaremos puntualmente, es diseñar y construir la suspensión delantera. Este proyecto cuenta con la ayuda inestimable de Roberto Pravata, un Ingeniero Industrial, recién llegado de Argentina, que busca especializarse en Competición.

Hacía ya algunas semanas que no os mantenía informados del proyecto de Le Mans, sobre el diseño y construcción de un coche para la categoría VDEV; en estos momentos nos encontramos ya en la fase de construcción de la carrocería; el chasis ya está hecho, así como la instalación de la planta motriz, caja de cambios y demás piezas. Espero que os guste. Aquí os pongo unas pequeñas fotos sobre la construcción de la carrocería; en concreto, son sobre la ”edificación” del molde que permitirá la construcción de la carrocería en fibra de carbono.

continúa leyendo "El VDEV está avanzando…. está casi listo"

El Red Bull de F1 de esta temporada 2009, posee un morro un poco especial (todo él es precioso); tiene una serie de protuberancias longitudinales, a ambos lados del morro; para qué sirve este dispositivo o esta geometría? trataré a ofrecer algunas ideas en esta entrada. Braw GP, hace apenas unos días, también ha adoptado este diseño….

continúa leyendo "Canalizador de Morro"

Quería en esta entrada, dar a conocer en imágenes, algunas de las ideas, que el gran Marcelo Taboada Design, me ha pasado; se trata de un diseñador Argentino de contrastada experiencia y calidad; se trata de unas “pequeñas” variaciones sobre el modelo Lotus Seven…. espero os gusten.

continúa leyendo "Algunos diseños-ideas de coches deportivos"

El ángulo de incidencia de un perfil alar, es un valor cuya medida o proceso de medida es un poco complicado; teóricamente es el ángulo que forma con la horizontal, la línea que va desde la proa del perfil, hasta la popa del perfil; en competición, esta definición no es usada; para ello y para calcular o delimitar dicho ángulo de incidencia, se utiliza cierto procedimiento que paso a explicar.

continúa leyendo "Medición del Ángulo de Incidencia de un Ala"

No dejo de pensar en la posibilidad de diseñar y construir un coche que a la vez sea deportivo (apto incluso para rodar en circuito) y que sea coche utilitario de calle (varias opciones: bajo consumo, alta potencia, etc….); ya sabéis mi predilección por el Lotus Seven; quería desde estas líneas, animar a quien esté interesado, en diseñar una nueva carrocería, suspensión (en su caso) y chasis (también en su caso), a imagen del Lotus Seven (o Caterham); ya tengo muchas ideas al respecto; iré colocándolas aquí, al igual que las ideas que me mandéis. El proyecto, merece la pena…. La intención es diseñar y vender dicho coche a medida de cada cliente…. No dejéis de leer este blog, para estar informados….

No quería dejar de hablar sobre el VDEV project, que estoy realizando con la Universidad de Ismans, en Le Mans y dar a conocer el estado del proyecto; como recordaréis, se trata de un proyecto que forma parte de la Formación que los Alumnos del Master Ismans reciben; se trata de diseñar y construir un coche para la categoría VDEV como parte del proyecto fin de master de cada alumno; de hecho y además, los alumnos también formarán parte del equipo que de igual forma de constituirá, para participar en la VDEV series.

continúa leyendo "Estado del VDEV Project"

Quería decir que en el apartado de “Descargas”, he colocado una serie de fotos explicativas, con el fin de dar a conocer el proceso utilizado en la construcción de este velero Ultraligero; más adelante os pondré más y más fotos al respecto.

Quería hacer notar simplemente en esta entrada, que el Software que todos ya sabéis que Nacho y yo estamos realizando, está siendo validado en las instalaciones de GTA Motor, con sus coches de Fórmula 3 y Super Ligue; los resultados que estamos obteniendo en pista, nosdan pautas por donde seguir y por dónde optimizar el software; por otra parte, también quería señalar el hecho de que tabién GTA Motor está proporcionándonos las ideas a desarrollar en el soft, así como las funciones necesarias a incluir en el mismo soft. Desde aquí, quería dar las gracias a todo el equipo de GTA Motor, Ingenieros, Mecánicos, Prensa, etc…. pues todos ellos, formarán parte de este software de puesta a punto de un coche de competición. Al respecto el equipo GTA Motor, quería comentar unas cositas:

continúa leyendo "Validación de nuestro Software de Suspensiones - GTA Motor"

En esta entrada, quería enumerar someramente, un procedimiento de Puesta a Punto de un Coche de Competición; se trata de un Protocolo simple y sencillo, apto para cualquier ingeniero de pista potencial y que esté aprendiendo; pretende ser justamente eso: una ayuda para quien quiera aprender; evidentemente, y así me lo confirmaréis cuando estéis trabajando en algún equipo de competición, existen muchos más protocolos y todos ellos diferentes (aunque todos tienen y poseen la misma razón de ser y fundamento), e incluso, dependientes de la categoría donde se trabaje. Espero os guste y sobre todo, le saquéis partido….

continúa leyendo "Ingeniería de Pista; Puesta a Punto del Coche; Protocolo"

Simplemente quería manteneros al corriente del Centro de Investigación en I+D+I del que os empezé a hablar hace unas semanas; he podido averiguar que se trata de un centro de Investigación que va mucho más allá: dispondrá, en principio, de: Túnel de Viento para coches a escala real (con Suelo Rodante ¡¡¡¡), Departamento de Formación (Cursos varios e incluso un Máster en Ingeniería de Competición; en definitiva, quiere convertirse en “La Escuela de Ingeniería de Competición”, por excelencia), Departamento de Chasis, Materiales y Estructuras, Departamento de Dinámica Vehicular y Suspensión (con Post-Rig incluido, con software a tal efecto), Departamento de Aerodinámica y CFD (con clúster de PC´s), Departamento de Escaneo en 3D, Departamento de fabricación de maquetas y modelaje (con máquina de control numérico); todo ello, claro está, amenizado por una infraestructura de primer nivel, en cuanto a la funcionalidad y diseño rompedor; no sé si dispondrá u ofertará más servicios, pero estos son los que he podido averiguar y conocer; os mantendré informados de cualquier avance o noticia. Para finales de verano, creo que quieren darlo a conocerlo “por fin” y si todo va bien (que irá), antes de acabar este mismo año, empezar su construcción ¡¡¡¡…. Ayer mismo se hizo oficial la inclusión como equipo del Campos Meta F1; quería comentar algunas cosas al respecto:

continúa leyendo "Centro de I+D+I; nuevas noticias"